A Audi revelou na corrida da DTM em Xangai o GT4 Concept, protótipo que servirá como base de programa esportivo que será oferecido para clientes da marca a partir de 2012. O modelo é, na verdade, uma versão do TT. Para-choques frontal e traseiro e aerofólio, por exemplo, derivam do TT RS.
Audi GT4 Concept (Foto: Divulgação)
Ele é equipado com motor TSI de 340 cv. A transmissão é S-tronic com diferencial blocante. Na suspensão, o carro traz amortecedores ajustáveis e, para completar, a versão para pistas ganhou rodas de 18 polegadas.
Em busca de melhorias no desempenho, capô, portas e tampa do porta-malas são feitos em plástico reforçado com fibra de carbono.
De acordo com a Audi, o modelo de competição deverá ser comercializado por 120 mil euros (R$ 274,7 mil). A expectativa é de vendê-lo somente nos mercados europeu e asiático.
A Toyota divulgou na terça-feira (16) as primeiras imgaens oficiais do Corolla 2011, que passou por mudanças estéticas. O modelo repaginado estreia no Salão de Los Angeles, nesta quarta-feira, e começa a ser vendido nos Estados Unidos em dezembro.
Toyota Corolla 2011 será apresentado nos EUA (Foto: Divulgação)
O carrou passou por leves alterações e ganhou alguns upgrades de equipamentos. A principal alteração está na parte frontal, com novo para-choque, grade e faróis. Na parte traseira, mais charmosa do que a versão 2010, há novas lanternas e tampa do porta-malas. Os espelhos estão ligeiramente maiores, o que permite melhor visão lateral.
Traseira do Toyota Corolla 2011 na versão S (Foto: Divulgação)
O modelo S, esportivo, vem com um kit que acrescenta spoiler dianteiro, molduras de balancim e spoiler traseiros. Ele ganha ainda um novo desenho de roda.
No interior, há pouca novidade, como novas cores e acabamentos diferentes no painel de instrumentos e portas.
De acordo com a Toyota, o Corolla 2011 estará disponível em três versões, a de entrada, a LE, e a S, todas equipadas com o motor 1.8, de 134 cv.
A General Motors apresentou a versão conceitual de seu primeiro compacto de luxo da Cadillac, o Urban Concept (ULC), em seu centro de design em Hollywood, na Califórnia, EUA. O novo carrinho comprova o "boom" em investimento em carro menores e menos poluentes.
Cadillac Urban Luxury Concept (Foto: AFP)
A novidade tem duas portas, que são abertas para cima, e leva até quatro pessoas. Apesar do tamanho – 3,8 m de comprimento e 1,72 m de largura -, a fabricante afirma que a cabine é espaçosa e traz todo o requinte dos veículos da marca cujo emblema está espalhado pelo interior e pela carroceria.
De acordo com o chefe de design da GM, Ed Welburn, o ULC explora todas as possibilidades dos carros de luxo micro-exótico, que ele mesmo descreve como veículos pequenos com um desempenho emocionante.
Cadillac Urban Luxury Concept (Foto: AFP)
"Sabemos que existem pessoas que querem um veículo de luxo, mas se preocupam com o tamanho e consumo de combustível", disse Welburn. "A ULC abre uma porta para explorar ideias de um veículo de luxo que poderia servir para eles."
O modelo híbrido é equipado com o motor 1.0 turbo de três cilindros que, junto com o propuslor elétrico, permite o consumo de combutível de 23.8 km/l na cidade e 27.6 km/l na estrada.
Para produzir o veículo, a GM tem planos de investir US$ 190 milhões em sua fábrica de Lansing Grand River, em Michigan, onde já são produzidos o Cadillac CTS e STS.
A Ford mostrou nesta quarta-feira (17) no Salão de Los Angeles uma versão conceitual de corrida do Focus que, segundo a marca, mostra o potencial da linha 2012 para competir em todos os tipos de corrida nos Estados Unidos e em todo o mundo.
Ford Focus de corrida (Foto: Divulgação)
O conceito é equipado com o motor 2,0 litros EcoBoost que equipará os próximos Focus ST de rua. Do modelo convencional mudam os amortecedores que são ajustáveis, as rodas de 18 polegadas e os pneus para competição da marca Hoosier. Freios e suspensões também sofreram alteração para as pistas.
Na cabine, os assentos são da Recaro ®, igual ao de carros de corrida, os cinto de seis pontos e há um pacote completo de eletrônicos para controlar os dados essenciais durante a prova.
De acordo com a marca, o Focus de competição estreia em 2011 no British Touring Car Championship, e irá disputar participará de provas na China e da corrida de 24 Horas de Nurburgring, na Alemanha.
O homem mais rico da Rússia, Mikhail Prokhorov, e o Grupo Onexim revelaram imagens do primeiro carro híbrido russo, o “People’s Hybrid” (híbrido popular) que pretende ser o veículo mais barato do mundo dotado da tecnologia.
Versão hatch do People’s Hybrid (Foto: AFP)
A novidade foi desenvolvida em parceria com a fabricante russa de caminhões Yarovit e é equipada com um motor elétrico em cada roda e outro a combustão. De acordo com os responsáveis pelo projeto, o carro será oferecido nas versões hatch e cupê e terá tanto espaço quanto um Mini Cooper.
Segundo a fabricante, o carrinho é tão espaçoso quanto um Mini Cooper (Foto: AFP)
O preço do modelo, fabricado na Rússia, está estimado nos Estados Unidos em US$ 10 mil (R$ 17,156, sem impostos e taxas de importação) e um protótipo é aguardado para dezembro deste ano.
Versão cupê do carrinho híbrido mais barato do mundo (Foto: AFP)
A Honda também quer o título de híibrido mais em conta do mercado e anunciou para o Japão o Fit Híbrido pelo equivalente a R$ 32 mil. Nos Estados Unidos, o modelo será oferecido em 2011 por US$ 19.310.
Protótipo da novidade será apresentado em dezembro (Foto: AFP)
A mais potente versão do compacto A3 foi revelada pela Audi, sob a nomenclatura RS3. O modelo ganhou motor 2.5 turbo de cinco cilindros com tração integral Quattro — uma das inovações tecnológicas mais importantes para a marca alemã — e câmbio automatizado S Tronic com embreagem dupla e sete velocidades. Com injeção direta de gasolina, o propulsor desenvolve 340 cavalos de potência máxima e 45,8 kgfm de torque.
Audi RS3 vem com câmbio automatizado com embreagem dupla e sete velocidades (Foto: Divulgação)
De acordo com a Audi, o RS3 começa a ser vendido no mercado europeu no primeiro semestre de 2011. Na Alemanha ele será vendido a 49 mil euros (R$ 118 mil).
A aceleração de 0 a 100 km/h do Audi RS3 é feita em 4,6 segundos e a velocidade máxima é limitada a 250 km/h. Segundo a fabricante, o consumo médio é de 11 km/l e a emissão de dióxido de carbono (CO2) é de 212 gramas por quilômetro.
,Audi RS3 será lançado na Europa no primeiro semestre de 2011 (Foto: Divulgação)
Entre as mudanças estruturais, destaca-se a suspensão, que ganhou componentes de alumínio na dianteira e de aço de alta resistência na traseira, novos amortecedores e molas mais rígidas. Com a alteração, o carro ficou 2,5 centímetros mais baixo.
Para diminuir o peso do veículo e dar uma aparência mais esportiva ao modelo, a Audi desenvolveu para-choques em fibra de carbono. O RS3 ganhou também aerofólio traseiro e saia lateral. As rodas de 19 polegadas são de alumínio forjado.
No interior, o principal destaque são as costuras vermelhas, que deixam mais esportivos os bancos e o revestimento em couro preto, além de contrastarem com os detalhes em alumínio do acabamento.
Revestimento em couro ganhou costuras vermelhas (Foto: Divulgação)
A agência de proteção ambiental dos Estados Unidos, EPA (Environmental Protection Agency), divulgou os números de consumo de combustível (gasolina) do Chevrolet Volt, um híbrido plug-in “invertido”, que tem como motor principal o elétrico e como auxiliar o a combustão. Segundo a entidade, o modelo tem consumo médio de 25,5 km/l.
Devido à possibilidade de combinar a atuação dos motores, a EPA realizou dois testes para chegar à média. O primeiro avaliou apenas o modo elétrico, que garantiu 36 Kilowatt hora por 100 milhas, o que equivale a 40 km/l. O outro utilizou a combinação com o propulsor a combustão, quando o carro obteve o consumo de 15,7 km/l.
Durante o teste, a autonomia da bateria foi de 56 km. De acordo com a General Motors, a capacidade da bateria depende da forma como o carro é conduzido, no entanto, a autonomia média é de 65 km.
A Fiat apresentou nesta quarta-feira (24), no Rio de Janeiro, o hatch médio Bravo, que substituirá o Stilo e já é fabricado na mesma planta. A 'aposentadoria' do Stilo acontece oito anos depois do seu lançamento. Ele chegou ao Brasil em 2002, com a missão de, aos poucos, tomar o lugar do antigo Brava.
O novo modelo já havia sido mostrado no Salão do Automóvel de SP, em outubro, mas não haviam sido divulgados detalhes. Agora a Fiat revela que a versão equipada com motor E.TorQ 1.8 (132 cv) flex, 16 V, com câmbio manual parte de R$ 55,2 mil. Com câmbio Dualogic, será vendida a partir de R$ 57,8 mil.
No primeiro trimestre de 2011, o hatch será oferecido também na versão T-Jet, que leva o nome do motor importado 1.4 (152 cv) a gasolina que a equipa. Essa versão tem câmbio de seis marchas, também importado da Itália, e parte de R$ 67,7 mil. É o mesmo conjunto que pode ser encontrado no Punto e no Linea, e segue o conceito Downsizing (motor menor, mas com a mesma potência).
Fiat Bravo 'brasileiro' na versão Absolute (Foto: Divulgação)
Da versão europeia, o Bravo brasileiro recebeu, alem dos novos motores e transmissões, novo ajuste da suspensão. Com motor 1.8, serão oferecidas duas versões de acabamento: Essence, e Absolute (veja todos os preços ao fim desta reportagem).
Aposta na tecnologia
A montadora italiana aposta nos equipamentos tecnológicos para encarar os concorrentes Hyundai i30, Ford Focus e o Volkswagen Golf. De série, o hatch médio vem com airbag duplo, ar-condicionado manual, rodas de liga leve de 16 polegadas, piloto automático, rádio com MP3 player, vídros elétricos dianteiros e traseiros, volante com regulagem de altura e profundidade, tampa do combustível com abertura elétrica e banco do motorista com regulagem de altura e longitudinal, com 22 opções.
Entre os itens de série que não constam em outros carros da linha estão direção elétrica, farol de neblina com acionamento automático e espelhos retrovisores rebatíveis.
Nos pacotes de opcionais, os diferenciais do Bravo são sistema de navegação com MP3 player e GPS, faróis de xenon, sensor de estacionamento dianteiro (além do traseiro, já existente em outros modelos Fiat) e um novo teto solar.
Bravo T-Jet, a versão com motor importado (Foto: Divulgação)
O novo hatch tem 4,33 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,50 m de altura e 2,60 m de entreeixos. O porta-malas leva até 400 litros. Como o assento e o encosto da fileira traseira são rebatíveis, o espaço para carga chega a 1.175 litros. O banco traseiro tem ainda o sistema Isofix, que é o gancho universal para fixação de cadeirinha infantil, presente desde a versão básica.
Interior do Bravo na versão Absolute (Foto: Divulgação)
Veja todas as opções de preço: Essence 1.8 câmbio manual: R$ 55.200 Essence 1.8 Dualogic: R$ 57.800 Absolute 1.8 manual: R$ 62.250 Absolute 1.8 Dualogic: R$ 65.200 T-Jet 1.4 câmbio manual seis marchas: R$ 67.700
A Toyota lançou nesta segunda-feira (22) a segunda geração do hatchback compacto Ractis, o primeiro carro da montadora líder do Japão desde o final do programa de subsídio para a compra de carros ecológicos no país.
Toyota Ractis (Foto: AFP)
O Ractis visa sustentar as vendas que sofreram forte queda após o fim dos incentivos, em setembro. A novidade é mais econômica e está mais baixa do que o modelo anterior, mas continua oferencendo um bom espaço interno, afirma a fabricante.
''Como a demanda enfraqueceu (desde o encerramento do programa de subsídio), temos a firme esperança de que este veículo vai ajudar a colocar-nos de volta no nosso patamar”, Masamoto Maekawa, diretor administrativo sênior da Toyota, em entrevista coletiva em Tóquio.
O novo modelo tem quatro metros de comprimento e cerca de 1,6 metros de altura. O porta-malas tem assoalho ajustável em altura, permitindo o armazenamento de itens de até 1,2 metros de altura, diz a Toyota.
Toyota Ractis (Foto: AFP)
Sob o capô está o motor 1.3 litros ou 1.5 litros que são capazes de fazer até 20 km/l de gasolina. Como medida de segurança, o carro é equipado com um dispositivo que priorize o pedal de freio para evitar que o acelerador seja acionado ao mesmo tempo.
A estimativa da Toyota é vender 4.500 unidades por mês.
A Renault decidiu ampliar a linha esportiva Gordini e resolveu substituir o Twingo GT pela versão renovada Twingo Gordini . O modelo completa a gama formada pelo Twingo Gordini RS e Clio Gordini RS. A ideia é atrair o público jovem e, também, mais mulheres aos modelos compactos da marca francesa. O carro custa a partir de 14,8 mil euros (R$ 35.013) na Europa.
Twingo Gordini (Foto: Divulgação)
O acabamento esportivo ganhou bancos em couro, com o emblema da grife bordado, rodas de liga leve, rádio MP3 com Bluetooth, sistema de reconhecimento de voz para ligações de celular em viva voz, limitador de velocidade, entre outros itens de série.
A BMW lança no Japão mais uma edição especial de sua linha. Depois das edições limitadas X6 xDrive35i e 120i Coupe Performance Unlimited, é a vez do roadster Z4 ganhar uma versão especial. Chamado de Z4 Silver Top, o carro vem com acabamento prateado no teto rígido dobrável e nas tampas dos espelhos retrovisores, que contrastam com o preto “safira” da carroceria.
BMW Z4 Silver Top tem produção limitada em 15 unidades (Foto: Divulgação)
No interior, o modelo tem assentos em couro vermelhor e detalhes em alumínio. Apenas 15 carros serão produzidos, com preços fixados em 5,59 milhões de ienes (cerca de US$ 68,9 mil).
Edição limitada Z4 Silver Top será vendida apenas no Japão (Foto: Divulgação)
O Z4 Silver Top é oferecido apenas na opção sDrive23i,equipada com motor 2.5 com 204 cavalos de potência e 25,4 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de 6 velocidades.
A Land Rover anunciou nesta quarta-feira (10) que a versão cinco portas do novo Range Rover Evoque será apresentada ao público no Salão do Automóvel de Los Angeles, no dia 17 de novembro. Por enquanto, foi apresentada apenas a versão três portas, que chegará ao Brasil no ano que vem.
O design segue as linhas do protótipo Land Rover LRX. A grande diferença é o espaço maior e a praticidade das portas traseiras. Segundo a fabricante, apesar do habitáculo maior, o comprimento e a largura se mantêm os mesmo em ambas as versões. No entanto, a altura interior é 30 mm superior à versão coupé.
Range Rover Evoque cinco portas (Foto: Divulgação)
Assim, os passageiros traseiros beneficiam de 50 mm extra de espaço para os ombros. O resultado é um espaço maior que o habitual para a cabeça. A sensação de espaço é ampliada pelo teto panorâmico fixo de vidro.
Os bancos traseiros incorporam cintos de segurança e encostos de cabeça para três passageiros, são rebatíveis assimetricamente 60/40 e encontram-se equipados com sistema de fixação para cadeiras de bebê ISOFIX. Se necessário, a capacidade do bagageiro pode ser aumentada até o volume de 1.445 litros.
A versão cinco portas é quipada com os mesmos motores da opção coupê. Os clientes poderão optar entre o movo propulsor turbo diesel 2.2 com 150 cv ou 190 cv. A versão com tração 4x2 combinada com um motor de 2.2 e 150 cv proporciona emissões inferiores a 135g/km* de CO2.
Já o motor a gasolina é o Si4 2.0 de 240 cv, que combina a injeção direta de combustível, turbo compressão e distribuição variável para proporcionar potência e consumo reduzido, acelerando de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos.
Tanto o Range Rover Evoque cinco portas quanto o coupê de três portas serão produzidos na fábrica da Land Rover em Halewood, no Reino Unido. O veículo foi concebido para todos os mercados e será colocado à venda em mais de 160 países em todo o mundo a partir de 2011, o que inclui o Brasil. Poderá ser encomendado a partir de março doa no que vem. O seu preço base na Europa será a partir de 35 mil euros (R$ 82.190, sem considerar impostos e alíquota de importação).
A Mercedes-Benz confirmou, nesta quarta-feira (10), o lançamento da nova geração do sedã esportivo CLS63 AMG durante o Salão de Los Angeles. O evento norte-americano abre as portas para o público na próxima quinta-feira (19).
O novo CLS63 AMG é baseado na segunda geração do cupê de quatro portas CLS, apresentado durante o Salão de Paris deste ano. A versão CLS 63 AMG será equipada com um motor 5.5 V8 biturbo, com 518 cavalos de potência, associado a um câmbio automatizado com sete marchas e duas embreagens. Há ainda um pacote opcional que aumenta o desempenho do carro para 557 cv.
Nesta semana, a Mercedes-Benz também confirmou a produção da perua CLS Shooting Brake em 2012.
Coupê quatro portas Mercedes-Benz CLS na estreia em Paris (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)
A alemã revelou ainda que fará um anúncio sobre o lançamento nos Estados Unidos de um modelo a hidrogênio (ou célula de combustível). O gás é armazenado em tanques, que podem ser reabastecidos em três minutos. A autonomia do modelo F-Cell é de 230 quilômetros.
O novo carro ecológico será oferecido, inicialmente, no sul da Califórnia, por meio de um programa de arrendamento especial.
Poucos dias após a confirmação mundial de que irá lançar em 2011 o modelo urbano de luxo Cygnet, baseado no Toyota iQ, a Aston Martin anunciou nesta terça-feira, no Salão do Automóvel de SP, que irá trazer a novidade para o Brasil em agosto do ano que vem. De acordo com o presidente da marca, Ulrich Bez, no caminho do Aeroporto de Guarulhos para o Pavilhão do Anhembi, local do evento, ele pensou nos benefícios que o Cygnet traria para o fluxo de cidades como São Paulo. A marca não divulgou preços, mas avisou que o carrinho luxuoso, que não veio para o Salão, não custará menos de R$ 100 mil.
Cygnet não veio para o Salão de SP, mas chega ao Brasil em agosto (Foto: Arquivo/Divulgação)
Os preços parecem não ser um empecilho para a marca britânica no Brasil. As 25 unidades previstas para até o final do ano foram vendidas em três meses de atividade por aqui, após a abertura da primeira loja, em São Paulo, e agora a previsão foi elevada em 400%. A nova meta é comercializar 100 unidades até o final do ano e depois cair para uma média anual de 70 unidades, mesmo com a entrada do novo compacto. “Apesar de pequeno, ele não será popular”, diz Sergio Habib, presidente do Grupo SHC, representante oficial da marca no país.
O modelo será construído na sede da empresa em Gaydon, Warwickshire (Inglaterra). A plataforma do Toyota iQs será exportada do Japão para o Reino Unido. O Cygnet deve manter a motorização do iQ, um propulsor 1.3 de quatro cilindros com 98 cavalos de potência, conectado a uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ou a um câmbio automático CVT.
Rapide é o destaque da marca no Salão
A novidade da Aston Martin no Salão é o superesportivo Rapide, que já está à venda por R$ 960 mil. O carro é o primeiro cupê quatro portas da Aston Martin, que leva até quatro pessoas e traz o mesmo nível de conforto e luxo dos outros modelos da marca. Sob o capô está o motor V12 6.0 de 477 cavalos de potência que já equipa o DB9.
A Audi apresentou no Salão de São Paulo, nesta terça-feira (26), o seu primeiro modelo supercompacto, o A1. O carro, lançado em junho na Alemanha, dará as caras nas lojas brasileiras da marca no primeiro trimestre do ano que vem por preço próximo ao do concorrente direto, o Mini Cooper, R$ 90 mil.
A única versão que será vendida no país é a equipada com motor a gasolina 1.4 de 124 de potência e 20 kgfm de torque entre 1.500 e 4.000 giros. O câmbio é o automatizado S tronic de sete marchas com dupla embreagem. O G1 avaliou o modelo em Berlim, quando ele estreou no mercado europeu.
Supercompacto A1 deve concorrer com o Mini Cooper (Foto: Raul Zito/G1)
O A1 traz de série o sistema start and stop (que desliga o motor automaticamente quando o carro para e liga assim que o motorista pisa no acelerador), seis airbags, ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força) nos freios, sistema de conectividade, comando de voz e tela retrátil e GPS, o que torna o modelo o mais completo da categoria.
O cliente tem ainda opções ao escolher o grafismo, a combinação de diferentes cores no teto e na carroceria, entre outras configurações estéticas.
Carro de Roberto Carlos e mais
O superesportivo R8 Spyder, que apareceu no filme "Homem de ferro 2", o RS5 e o A8, o sedã de luxo da marca que começa a ser vendido neste mês, também estão no estande da marca no Salão. Apesar do apelo visual do R8 Spyder, o cupê RS5 se torna o centro das atenções, com linhas mais do que elegantes e fôlego suficiente para ser um dos melhores esportivos atualmente. O G1 conferiu o RS5 durante o lançamento do A1, na Alemanha, em uma pequena volta por vias e estradas da região de Ingolstadt, onde a Audi tem fábrica. No Brasil, o primeiro a adquirir o modelo foi o cantor Roberto Carlos.
Audi R8 Spyder (Foto: Raul Zito/G1)
Além do conforto interno e do precioso acabamento, a beleza do carro é ressaltada pelo volante de três raios em couro, fundo escuro do quadro de instrumentos e os aros cromados. Os bancos são revestidos em couro e possuem regulagem elétrica, suporte lateral e quatro opções de ajuste lombar.
Mas o grande destaque do carro fica para o motor é 4.2 V8 de 450 cavalos e o câmbio é o S Tronic de sete velocidades e dupla embreagem. O torque máximo é de 43,8 kgfm de 4 mil a 6 mil RPM. Assim, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Enfim, um carro potente com dirigibilidade extremamente prazerosa.
O A8, com motor V8 4.2, traz novas tecnologias, como carroceria em alumínio. O carro ainda "lê" mímicas: com gestos, a pessoa mostra pro carro para qual número ligar.
A8 materia (Foto: Raul Zito/G1)
Metas no Brasil
O presidente da Audi Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff disse que, em setembro, a marca bateu recorde de 398 unidades importadas para o país. No segmento, a Audi cresceu 62%, alta maior do que a montadora obteve na China.
A marca ampliou de 22 para 29 o número de pontos de vendas no Brasil do ano passado para este ano. Para os próximos dois anos, o aumento será semelhante, diz o executivo.
A BMW foi a única marca neste Salão do Automóvel de SP que manteve seus carros em total segredo durante todo o primeiro dia de imprensa, na última segunda-feira (25). Para não nada “escapar” – como aconteceu com os superesportivos flagrados ontem pelo G1 -, o estande da fabricante parecia discreto. Nesta terça (26), porém, a marca mostrou-se entre as importadas que mais trouxeram novidades para a feira.
BMW X3 chega ao Brasil no ano que vem (Foto: Daigo Oliva/G1)
O primeiro modelo apresentado foi a nova geração do BMW X3, apresentada em Paris, que começa a ser vendida em 2011 e será oferecido aqui nas versões xDrive28i, por R$ 210 mil, e xDrive35i, por R$ 272 mil. Ambas são equipadas tração integral e transmissão de oito velocidades. Na Europa, o utilitário-esportivo será vendido US$ 37.625 (R$ 62.333, sem impostos e taxas de importação).
O visual do SUV é totalmente novo e o nível de acabamento também sofreu melhorias significativas. A fabricante alemã fez uma parceria com a Apple e desenvolveu uma base para iPads que fica no encosto de cabeça dos bancos dianteiros, enquanto o motorista pode utilizar o Bluetooth, mensagens de texto, notas e e-mails. A marca criou ainda um dispositivo apelidado de iPod Out que aproveita o sistema de som do veículo.
Investimento em híbridos
Mas, apesar das inovações, o X3 vai dividir a atenção com o híbrido ActiveHybrid 7, que foi confirmado para o Brasil entre março e abril de 2011 com motor V8 a gasolina e tecnologia BMW TwinPower Turbo, combinado com um elétrico. Juntos, os propulsores rendem 342 kW/465 cv de potência, o que leva o carro de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e sua velocidade máxima é 250 km/h.
BMW Vision EfficienteDynamics (Foto: Daigo Oliva/G1)
Direto de Paris veio também o Vision EfficientDynamics, um esportivo de alta velocidade que reúne um design arrojado e a tecnologia dos motores híbridos. O modelo pode trafegar utilizando três combinações de tração: elétrica, diesel e ambas. Com um motor de 1,5 litro em três cilindros, ele também possui dois motores elétricos em seus dois eixos.
Com uma potência de 356 cv e velocidade máxima de 250 km/h, o BMW Visual EfficientDynamics acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com um consumo aproximado de 1l para cada 17 km. Se for conduzido apenas com o motor elétrico, o carro tem uma performance máxima de 50km/h.
Mini Já para a sua marca inglesa Mini, a BMW aproveita o salão para iniciar a pré-venda do Countryman, a versão off-road do compacto. Conforme a fabricante havia adiantado ao G1, a novidade estará disponível aos clientes em novembro, mas com preços que partem de R$ 107.700 na versão de 122 cv, sobem para R$ 137.700 va versão Cooper S e chegam a R$ 144.700 com o propulsor turbo 1.6 de injeção direta de combustível e 184 cv.
A Citroën apresentou no Salão de São Paulo, nesta segunda-feira (25), o protótipo GTbyCitroën. O modelo é uma interpretação inédita de um veículo Gran Turismo e resulta da parceria entre a montadora francesa e a Polyphony, criadora do jogo de simulação de carros Gran Turismo 5, disponível para o console de jogos Playstation3.
A parte traseira do veículo é mais alongada, o que torna o visual do protótipo mais esportivo. O tom dégradé que vai do branco ao cinza, destacado nas laterais da carroceria, reforça a ideia proposta pelos designers de transmitir a sensação de velocidade.
No jogo, o GTbyCitroën se beneficia de um modo de propulsão elétrica alimentada por uma pilha de combustível, com zero nível de emissão.
O habitáculo do protótipo, concebido para acolher dois adultos, mescla materiais nobres e componentes mecânicos. O arranjo do posto de direção foi colocado em uma posição mais baixa de pilotagem para permitir que o motorista possa se concentrar na pista graças à visão superior que libera, de maneira evidente, as informações ligadas à condução do protótipo.
Sem modelos de luxo
A decepção foi a falta dos compactos DS3 e DS4, modelos da nova grife de luxo da marca, vistos no Salão de Paris, mas que não vieram para a feira em São Paulo. O DS3 era para ter sido lançado neste ano no Brasil, mas, por causa da necessidade de adaptação do motor para responder à gasolina brasileira, o modelo só deverá estrear aqui em 2012. Ele será lançado simultaneamente com o DS4, conforme o G1 havia adiantado durante evento em Paris. Não há previsões de um motor flex para esta gama.
Questionado pelo G1 sobre a ausência dos dois modelos, o diretor de operações internacionais da Citroën, Jean Louis Chamla, disse que reserva uma grande surpresa para 2012, ano em que o DS3 e o DS4 serão lançados no país. "Não vou estragar a surpresa agora", brinca o executivo, que ressalta que a estrela do estande é o já conhecido Aircross.
Audi A8 acaba de desembar no país por R$ 535 mil (Foto: Divulgação/ André Laranjeira)
A nova geração do sedã A8, que acaba de desembarcar no Brasil por R$ 535 mil e pode ser visto de perto no Salão do Automóvel de SP, é a tradução de tudo que a Audi tem de melhor. A primeira unidade do país foi vendida ao apresentador Luciano Huck e é fácil presumir porque o artista escolheu a 'limousine' da marca alemã para ocupar uma vaga em sua garagem: a novidade é puro entretenimento.
O sistema MMI, que é acessado por uma tela de 8 polegadas, permite ao motorista e ao passageiro controlarem desde a temperatura do ar-condicionado, o sistema de navegação GPS (com mapas do Brasil), as cores do interior, até distribuir o som dentro da cabine a gosto do cliente (centralizado, mais para direita ou esquerda, na dianteira ou traseira).
Todos os comandos são controlados por meio de um botão no console central que fica posicionado à frente do câmbio automático de oito velocidades, localizado do lado esquerdo. A manopla tem um formato ergonômico para apoiar e descansar o pulso. Até para fechar a porta o motorista é poupado de esforço. Basta encostar que ela trava sozinha. Mesmo assim, se o condutor ficar estressado, os assentos dianteiros contam com cinco tipos de massagens em três níveis de intensidade.
Os passageiros do banco de trás também desfrutam dessa mordomia: são dois tipos de massagem, ajuste elétrico e função de memória. E o melhor: caso se sinta incomodado, o ocupante traseiro pode ‘empurrar’ o banco do passageiro da frente, aumentando o espaço para suas pernas. Para os dias frios há ainda sistema de aquecimento – o volante também dispõe do recurso – e, para os dias mais quentes, um sistema de ventilação que suga o ar frio do ar-condicionado para resfriar o couro.
Até os passageiros do banco de trás contam com massagem (Foto: Divulgação/ André Laranjeira)
O acabamento interno é um show à parte. A fabricante oferece cinco cores básicas de revestimento e três opções de forro do teto. A versão avaliada pelo G1 trazia o couro em marrom escuro, mesmo tom utilizado no painel interno das portas e nas colunas. O teto revestido em material aveludado na cor bege e as peças de madeira legítima no painel contrastam com os filetes de LED`s para iluminação interna, uma mistura de clássico e moderno interessante.
Apesar dos mais de cinco metros de comprimento (5,13 m), as linhas arrojadas da carroceria e o perfil mais baixo (1,46 m de altura) disfarçam a vocação familiar da ‘barca’, que além de maior é mais larga (1,94 m) do que a versão anterior. O jeito jovem aparece ainda pelas rodas de 19 polegadas e nas lâmpadas de LED dos faróis dianteiros e lanternas traseiras.
O A8 não tem só ‘cara’ de mais novo. O motor V8 a gasolina, 4.2 litros, com 372 cavalos de potência, garante muita disposição para empurrar os 1.835 kg do sedã de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Para deixar o carro ainda mais ‘nervosinho’, basta selecionar o modo Dynamic, que ajusta a suspensão, motor, transmissão e direção para uma guiada mais ‘divertida’. Se o objetivo for apenas um passeio em família, a condução mais macia é garantida pelas opções Comfort e Auto.
Na cabine não falta entretenimento. (Foto: Divulgação/ André Laranjeira)
Em matéria de segurança, o A8 também é um avanço da marca alemã. O sedã dispõe de um recuso inteligente que, ao detectar o risco de colisão, ativa as luzes de aviso de perigo, fecha os vidros e o teto solar automaticamente e dobra os assentos levemente, como uma concha, para aumentar a eficácia dos airbags.
Entre os itens de segurança está o assistente de visão noturna (Foto: Divulgação/ André Laranjeira)
O pacote de segurança conta ainda com sistema que mostra o tráfego à frente e freia o carro sozinho, outro que alerta na mudança de faixa e um assistente de visão noturna – localizado entre as quatro argolas da grade dianteira - que detecta pedestres e reproduz a aproximação de acordo com o calor emitido pelo corpo. Quanto mais intensa a cor, maior é a probabilidade de colisão.
Apesar da engenhoca de última geração, faz falta o dispositivo que "estaciona o carro sozinho”, presente até em modelos menos luxuosos, como o SUV Volkswagen Tiguan (R$ 128.918) e que seria de grande utilidade em um sedã de enormes proporções. Mas a concorrência também peca nesse item. Nem o BMW Série 7 (a partir de R$ 568 mil) e o Mercedes-Benz Classe S - que é vendido apenas sob encomenda a partir de US$ 253.500 (R$ 430 mil com o dólar atual) - têm o sistema. Com preços equivalentes e parafernália tecnológica muito semelhantes, o critério que desempata esse jogo é o estilo; e cada cliente tem o seu.
A Volkswagen apresentou o novo Jetta nesta segunda-feira (25), durante a abertura do Salão de São Paulo para a imprensa. Mas o que chamou a atenção no estande da montadora foi o protótipo Saveiro RockeT, que traz a picape com visual moderno e novo motor, um 1.4 turbo, de 122 cavalos de potência, com câmbio de seis marchas.
Saveiro RockeT é apenas um protótipo, mas deve inspirar futuro da linha (Foto: Daigo Oliva/G1)
Mais esportiva que o modelo atualmente vendido, a Saveiro RockeT, cabine simples, tem bancos em forma de concha herdados do esportivo R32.O conceito foi inteiramente desenvolvido no Brasil e deve inspirar o futuro da linha de picapes compactas da montadora.
A RockeT deve ditar o futuro das picapes compactas (Foto: Daigo Oliva/G1)
Na linha de picapes médias, a Volks apresentou a versão cabine simples da Amarok.
Novo Jetta e Passat renovado
Fabricada no México, a nova geração do sedã Jetta está prevista para desembarcar no Brasil no primeiro trimestre de 2011 e será equipada com o motor 2.0 TFSI de 200 cavalos.
De acordo com a Volkswagen, entre os itens de série estarão disponíveis sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESP), de monitoramento da pressão dos pneus e novos sistemas de proteção para pedestres, em casos de atropelamento.
O sedã está maior: são 4,64 m de comprimento, 1,45 m de altura e 1,78 m de largura. A distância entreeixos também está maior, o que aumentou em 6,7 cm o espaço para as pernas dos passageiros do banco de trás.
A Volks apresentou também o novo Passat. No Salão, a montadora exibiu a versão mais potente chamada de CC R-Line, com motor V6 de 3,6 litros e 300 cv. O carro conta com transmissão automatizada de dupla embreagem, de seis velocidades, e tração integral permanente 4Motion. Entre os itens de segurança, o Passat tem sensor que alerta se o carro sai do curso.
Expectativas para 2011
O presidente da Volks no Brasil, Thomas Schmall, diz que a expectativa da montadora é crescer até 5% no mercado nacional. Até 2014, a montadora pretende investir R$ 6 bilhões no Brasil.
O G1conferiu a nova geração durante o Salão de Paris, em setembro, quando foi confirmada também a vinda do novo Passat, para o segundo trimestre de 2011.
Depois de anunciar aos poucos o Camaro, numa estratégia de marketing para aumentar a expectativa pelo modelo, a General Motors mostrou com grande festa nesta segunda-feira (25) o muscle car que começa a ser vendido no país por R$ 185 mil. A apresentação da montadora foi a quinta neste primeiro dia do Salão do Automóvel de SP, exclusivo para a imprensa. A presidente da GM do Brasil, Denise Johnson, discursou no evento e afirmou que a fabricante está preparada para liderar o momento histórico que vive o mercado nacional. O plano da empresa neste ano é atingir 1 milhão de unidades somente no país.
Boneco do filme "Transformers" é mostrado junto com o Camaro (Foto: Daigo Oliva/G1)
Para exemplificar a empolgação da montadora, além dos shows que acompanharam a apresentação de cada modelo, o estande da marca destaca uma réplica da unidade que é protagonista do filme "Transformers" para divulgar o superesportivo que será oferecido no Brasil inicialmente com motor V8 de 426 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades.
Camaro 2SS (Foto: Daigo Oliva/G1)
Assim como no filme, a versão do Camaro vendida aqui poderá receber faixas duplas pretas, brancas, pratas ou cinzas que podem ser combinadas com as cinco opções de cores da carroceria (amarelo, branco, prata, preto e vermelho). O visual do modelo se destaca ainda pelas rodas de alumínio de 20 polegadas, com as pinças Brembo.
No pacote tecnológico, o esportivo conta com sistema de desligamento automático dos cilindros, que em velocidades constantes, desliga quatro dos oito cilindros para economizar combustível e controle de tração que pode ser desativado, para proporcionar uma condução mais esportiva. Para rodar por aqui, o vão livre do Camaro foi aumentado para 15,6 centímetros, pouco menos do que a do hatch Agile (16 cm).
Omega retorna com sobrenome Fittipaldi A GM destaca ainda o Novo Omega brasileiro, o mesmo que começou a ser vendido na Austrália recentemente. O sedã havia deixado o mercado nacional no ano passado e retorna com visual renovado e o sobrenome Fittipaldi, em alusão ao ex-piloto de Fórmula 1. O próprio Fittipaldi fez a apresentação do veículo, que começa a ser vendido em novembro por R$ 128 mil.
Omega retorna ao mercado brasileiro (Foto: Daigo Oliva/G1)
A carroceria ganhou novo para-choque dianteiro e entradas de ar maiores. Já sob o capô, o novo Omega traz o motor V6 3.6 litros, com 40 cavalos a mais do que a versão anterior, e o câmbio automático de seis velocidades que equipa o sedã Malibu e a versão seis cilindros do SUV Captiva. Na cabine, o destaque é a tela de LCD de 6.5 polegadas “touch screen”.
Já a versão aventureira do Agile, apelidada de Crossport, não foi apresentada durante a coletiva porque, segundo a marca, o modelo foi desenvolvido pela área de pós-venda da GM para mostrar a possibilidade de configurações do hatch com os kit genuínos. Quem assina o modelo é a oficina especializada em personalização e customização de automóveis Batistinha Garage.
Ele é equipado com motor TSI de 340 cv. A transmissão é S-tronic com diferencial blocante. Na suspensão, o carro traz amortecedores ajustáveis e, para completar, a versão para pistas ganhou rodas de 18 polegadas.
